Aunque el camión pesado Pure Electric tiene grandes desventajas en términos de resistencia, puede dar un mejor juego a sus ventajas en algunos escenarios de transporte con rutas fijas y condiciones de trabajo, como transporte de recursos, puerto, transporte intermodal de ferrocarril y transporte interurbano. Por ejemplo, el mercado actual de logística de puertos acaba de comprender este punto de tractores eléctricos puros. La resistencia es de solo más de 200 kilómetros, por lo que puede adaptarse completamente al transporte de logística del puerto. Al principio, los tractores eléctricos puros enfrentaron el transporte de logística del puerto, porque en el puerto, no es necesario construir demasiadas pilas de carga. Básicamente, se pueden construir pilas de carga en el puerto, lo cual es práctico y bajo costo.
De hecho, esta pila de carga es realmente la razón principal por la que restringe el desarrollo de vehículos de tracción eléctrica pura. Primero, necesita cubrir un área amplia. En segundo lugar, tiene un gran costo de inversión. La construcción de pilas de carga en áreas de servicio en todo el país y en ciudades grandes, medianas y pequeñas definitivamente no es un gasto pequeño. Esto también es algo que la mayoría de las empresas de vehículos no pueden hacer. Además, debe considerar que la diferencia entre vehículos comerciales y vehículos de pasajeros es la diferencia en la situación de carga, el vehículo de pasajeros es pequeño y el vehículo comercial es grande. El tractor inevitablemente tirará del remolque al cargar en el área de servicio. Por lo tanto, el área y el diseño de toda la pila de carga son las dificultades. Por lo tanto, los vehículos eléctricos puros actuales se utilizan básicamente en los tractores y camiones volquete de transporte de logística del puerto, y se usan básicamente para transporte de corta y media distancia.
¿Pero no hay mercado para todos los tractores eléctricos? Realmente no. De hecho, del mercado actual, podemos ver que el mercado de tractores eléctricos puros es absolutamente grande. Al igual que el mercado actual de automóviles de pasajeros, los vehículos eléctricos han tenido un fuerte impulso. Los grandes fabricantes de motores como BYD incluso quieren ponerse al día con Tesla. En el futuro, el mercado de vehículos eléctricos definitivamente será más grande que el mercado de vehículos de combustible, lo cual es solo cuestión de tiempo. Entonces hay un gran mercado para tractores eléctricos puros. Xiao Bian piensa que la razón por la que no hay tractores eléctricos puros en el mercado actual se debe principalmente a problemas técnicos, es decir, el problema de la resistencia. En la actualidad, la distancia máxima de resistencia de los tractores eléctricos puros nacionales es de aproximadamente 300 kilómetros, que no pueden cumplir con el transporte actual de larga distancia, porque en el mercado de transporte logístico, el transporte de larga distancia es básicamente el estándar, que con frecuencia se detendrá para cargar Solo trae más problemas y pierde tiempo a los conductores y usuarios. Esta es la debilidad y el defecto de los tractores eléctricos puros.
